Introducción
Gran parte del mundo que nos rodea se ha formado alrededor de piezas clave de infraestructura. Muchos ven esto como un testimonio de quiénes somos como sociedad, y parte de los amarres culturales que necesitamos para guiarnos hacia el futuro.
En general, la infraestructura representa una inversión social a largo plazo que nos llevará por el camino de construir una sociedad más eficiente y con mejor funcionamiento. Y usualmente sucede ... por un tiempo.
Pero la infraestructura viene en muchas formas y a medida que construimos nuestras elaboradas redes de tuberías, cables, carreteras, puentes, túneles, edificios y vías fluviales, nos centramos mucho en el aquí y el ahora, sin pensar mucho en si podría haber una mejor manera de hacerlo. .
Autos sin conductor y autopistas sin conductor.
A pesar de que el arte de la construcción de carreteras ha mejorado continuamente desde que el Imperio Romano decidió por primera vez hacer de las carreteras una parte permanente de su infraestructura, hoy en día las autopistas siguen siendo poco más que superficies tontas sin que prácticamente haya datos entre los vehículos y la carretera. Eso está a punto de cambiar por las siguientes razones:
La tecnología sin conductor inicialmente requerirá un conductor, y sera tan cotidiano como las bolsas de aire, primero como una opción costosa para los automóviles de lujo, pero eventualmente como una característica de seguridad requerida por los gobiernos;
Los mayores beneficios de este tipo de automatización no se realizarán hasta que las manos del conductor estén fuera del volante. Cada año, con millones de personas involucradas en accidentes automovilísticos, los encargados de formular políticas no tardarán mucho en convencerse de que los automóviles sin conductor son una opción más segura, el privilegio de conducir está a punto de ser redefinido.
A medida que los autos se equipan con tecnología sin conductor, sucederan cosas importantes. Para compensar la pérdida de un conductor, los vehículos deberán estar más conscientes de su entorno.
Trabajando con cámaras y otros sensores, una computadora a bordo registrará información sobre las condiciones de las carreteras circundantes más de 1,000 veces por segundo desde transmisores de corto alcance, incluyendo dónde están otros autos y qué están haciendo. Este flujo constante de datos le dará al vehículo un sentido de conciencia rudimentario.
Con este flujo continuo de información sensorial, los vehículos comenzarán a formar una relación simbiótica con su entorno, una relación que es muy diferente a la actual relación entre el hombre y la carretera, que se basa en gran medida en las emociones.
Un coche inteligente junto con una carretera inteligente es una fuerza poderosa. Juntos acelerarán nuestra movilidad como sociedad y lo harán de manera estelar:
Compresión de carriles: los carriles de autopistas solo deben ser tan anchos como los propios vehículos. Los vehículos estrechos pueden estar en carriles muy angostos, y con diferentes tamaños y formas de vehículos, un sistema de carreteras inteligente tendrá la capacidad de cambiar el ancho de los carriles sobre la marcha;
Compresión a distancia: con los vehículos controlados por la máquina, la distancia entre parachoques se puede comprimir desde varias longitudes de automóviles a solo pulgadas, y
Compresión del tiempo - las carreteras inteligentes son carreteras rápidas. La velocidad de desplazamiento aumentará al mismo tiempo que se mejora la seguridad.
En la era sin conductor, las autopistas inteligentes podrán albergar entre 50 y 100 veces más vehículos que en la actualidad. En contra del pensamiento tradicional sobre la seguridad de los vehículos, cuanto más altas sean las velocidades, menor será el número de vehículos en las carreteras en un momento dado.
A medida que comprimimos los requisitos de tiempo y espacio de cada vehículo, logramos un rendimiento mucho mayor de beneficios para los pasajeros por metro cuadrado de recursos viales.
Además de los beneficios que reciben los pasajeros, la carretera en sí se beneficiará enormemente de esta tecnología. Con los automóviles vigilando constantemente las condiciones de la carretera, la carretera en sí puede requerir su propia reparación.
En lugar de esperar hasta que una carretera se convierta en un peligro grave, como es el caso en el que las cuadrillas de reparación interrumpen el tránsito durante horas, días o más, las micro reparaciones pueden realizarse diariamente, a veces cada hora. Los recubrimientos de alta velocidad y las reparaciones de la superficie pueden incluso desarrollarse para aplicaciones en tránsito.
Incluso las condiciones de nieve y hielo traicioneras tendrán poco efecto si el descongelador se aplica inmediatamente.
Redes de transporte en tubo
Cuando el CEO de Tesla Motors, Elon Musk, misteriosamente filtró que estaba trabajando en su proyecto hyperloop, la combinación de secreto, detalles crípticos y su propio estilo por lo dramático, contribuyó al frenesí de los medios de comunicación.
Antes de este anuncio, Musk estaba ansioso debido al proyecto de California de construir una línea de ferrocarril de alta velocidad muy cara entre Los Ángeles y San Francisco con tecnología obsoleta.
Mientras el tren de Musk se estaba acelerando, varios reporteros señalaron un esfuerzo similar por parte de Daryl Oster y su compañía ET3, con sede en Longmont, Colorado, para construir un sistema de transporte por tubo mucho más avanzado.
De hecho, ambos están trabajando en lo que probablemente será la próxima generación de transporte donde los autos especialmente diseñados se colocan en tubos sellados y se disparan, como los cohetes, a su destino. Mientras que los trenes de alta velocidad están rompiendo la barrera de velocidad de 300 mph, el transporte en tubo tiene el potencial de hacer que las velocidades de 4,000 mph se conviertan en algo cotidiano. Como a Daryl Oster le gusta llamarlo, “viaje espacial en la tierra”.
A pesar de que los viajes en tubo como este superarán a cualquier otra forma de transporte en términos de velocidad, consumo de energía, contaminación y seguridad, el elemento que falta es su infraestructura, una red de tubos prevista para combinar más de 100,000 millas de enlaces conectados.
Si bien muchos analizan esto y ven la falta de infraestructura como un gran obstáculo, en este momento es todo lo contrario, una mayor oportunidad.
La construcción de la red de tubos será el proyecto de infraestructura más grande que la Tierra haya visto, una construcción proyectada de 50 años que empleará a más de 100 millones de personas en el camino.
Recolectores de agua atmosférica
Solo el 2% de toda el agua del mundo es agua dulce. Para empeorar las cosas, solo una cuarta parte de toda el agua dulce es accesible para los humanos. Hasta ahora, toda la raza humana ha sobrevivido en el 0.5% del agua disponible en la tierra. Pero eso esta por cambiar.
Estamos viendo una tendencia de rápido crecimiento hacia la extracción de agua de la atmósfera, algo en lo que nuestros ancestros comenzaron a trabajar hace siglos. Las personas en el Medio Oriente y Europa idearon los sistemas originales de pozos de aire hace más de 2,000 años. Más tarde, los incas pudieron sostener su cultura por encima de la línea de lluvia al recolectar el rocío y canalizarlo hacia las cisternas para su uso posterior.
A pesar de que estas técnicas han existido durante mucho tiempo, la tecnología en esta área recientemente ha dado un gran salto , y muchos están empezando a pensar en términos de casas autosustentable hidrológicamente, cultivos de auto-irrigación e incluso ciudades"sin agua".
La atmósfera de la Tierra es un sistema de distribución de agua mucho más elegante que los ríos, embalses y vías de agua subterráneas. Nuestros sistemas actuales incluyen tuberías y estaciones de bombeo que son costosas de operar y mantener, y se contaminan fácilmente.
Hay aproximadamente 37,500 trillones de galones de agua "fresca" en el aire en un momento dado. El viejo problema es llevarla a las personas que lo necesitan en el momento exacto.
Ha surgido una nueva generación de inventores para abordar este problema . Usando energía solar, eólica y otras formas de energía pasiva, nuestras futuras redes de agua operarán con mucha más eficiencia y comodidad que cualquier otra cosa imaginable hoy.
Las tuberías de acero de hoy pronto serán reemplazadas por las tuberías de aire de mañana, y olvidaremos cómo era la vida cuando teniamos agua sabor a cloro ocurría todos los días.
Micro Universidades
En 2014, cuando Facebook anunció la adquisición de Oculus Rift por 2.000 millones de dólares, no solo puso un sello de aprobación gigante en la tecnología, sino que también desencadenó una demanda instantánea de diseñadores, desarrolladores e ingenieros de realidad virtual.
Los profesionales de la realidad virtual no se encontraban en ningún lugar de la lista de habilidades clave necesarias para 2014, pero ciertamente lo son hoy.
Lo mismo sucedió cuando Google y Facebook anunciaron la adquisición de las compañías de drones con energía solar Titan y Ascenta respectivamente. De repente, comenzamos a ver un aumento dramático en la necesidad de ingenieros de drones solares, pilotos de aviones no tripulados, cabilderos de derechos aéreos, planificadores de redes globales, analistas, ingenieros y logísticos.
Las empresas atrevidas que hacen este tipo de movimientos están provocando instantáneamente la necesidad de personas talentosas con habilidades alineadas para crecer con estas industrias de vanguardia.
Ya sea que Tesla Motors anuncie la creación de una fábrica de baterías totalmente automatizada; Intel comprando la compañía de tecnología Basic Science, Apple comprando el Dr. Dre's Beats Electronics o la compra de Dropcam, Nest y Skybox de Google, el mundo de los negocios predice la necesidad de habilidades que son radicalmente diferentes a las que los docentes y universidades enseñan a los estudiantes. .
En este tipo de industrias, ya no es posible proyectar las necesidades de talento de los negocios y la industria con cinco o seis años de anticipación, el tiempo que toma la mayoría de las universidades para desarrollar un nuevo programa de estudios y graduarse en primera clase. En cambio, estos nuevos cambios de habilidades vienen con un plazo de ejecución muy corto, a menudo tan solo de tres a cuatro meses.
Literalmente, millones de personas necesitan cambiar de carrera cada año, y los ciclos prolongados de las universidades tradicionales son una solución deficiente para los trabajadores desplazados y sin trabajo, veremos una gran oportunidad nueva que se presentará a corto plazo. A largo plazo, formación previa al aprendizaje en forma de micro colegios.
Estaciones de energía basadas en el espacio.
El apetito de la Tierra por el poder continúa creciendo. Desde la década de 1960, el consumo de energía se ha cuadruplicado en todo el mundo, y muchos países optan por construir grandes plantas de petróleo y carbón para satisfacer la demanda.
Pero para Japón, una economía floreciente sin grandes reservas de petróleo y carbón, después del desastre de Fukushima, una revisión en profundidad concluyó que la estrategia más viable a largo plazo era centrarse en los sistemas de energía basados en el espacio.
Por esta razón, la Agencia de Exploración Aeroespacial de Japón (JAXA) anunció recientemente su plan de 25 años para construir la primera planta de energía de 1 gigavatio en el espacio.
La visión de aprovechar la energía solar desde el espacio y transmitirla a la Tierra ha existido desde que el Dr. Peter Glaser la propuso por primera vez en 1968. Después de una investigación considerable en la década de 1970, los científicos concluyeron que aún no era un concepto viable porque la tecnología no había avanzado. suficiente. Los materiales eran demasiado pesados y habría requerido que más de 100 astronautas trabajaran con miles de robots crudos para crearlos.
Desde entonces, la tecnología ha avanzado de innumerables maneras, no solo para que sea factible, sino también para Japón, por lo que es la mejor opción disponible para controlar su propio destino.
Lo que la mayoría de la gente no se da cuenta es que los paneles solares en el espacio son 10 veces más eficientes que los de la tierra porque no hay ciclos día-noche, variaciones estacionales o problemas climáticos con los cuales lidiar.
Pero aquí es donde se pone aún más interesante. Muchos otros países no se sentirán cómodos con el hecho de que Japón tenga la única experiencia del mundo en la construcción de centrales eléctricas basadas en el espacio. Una vez que el primero sea exitoso, será más rápido y más barato lanzar los próximos 10, o incluso 100.
Redes de drones.
De acuerdo con la Asociación Internacional de Vehículos No Tripulados, una vez que los drones sean aprobados para uso comercial, los primeros tres años producirán una industria multimillonaria que creará cientos de miles de nuevos empleos de manufactura.
Pero más que la fabricación, habrá necesidad de pilotos de drones , especialistas en agricultura , seguridad de drones, analistas de datos, asesinos de mosquitos y mucho más.
Almacenamiento masivo de energía
Ahora estamos entrando en las primeras etapas de crecimiento de lo que seguramente se convertirá en una gran industria global: el almacenamiento de energía. Apoyará y competirá con los sistemas convencionales de generación, transmisión y distribución.
A lo largo de la próxima década, a medida que la industria evolucione, generará nuevos modelos de negocios y la creación de nuevas compañías que fabrican, apliquen y operan activos de almacenamiento para ayudar a que la red funcione de manera más confiable y rentable, mientras disminuyen los impactos ambientales no deseados.
Archivo global de idiomas
Para la mayoría de nosotros, el lenguaje que hablamos es como el aire que respiramos. Pero, ¿qué sucede cuando nos despertamos y encontramos que nuestro aire se está extinguiendo? Los investigadores estiman que en los últimos 500 años, la mitad de los idiomas del mundo, desde el etrusco hasta el tasmano, han desaparecido.
Para el 2100, casi la mitad de los aproximadamente 7,000 idiomas hablados en la Tierra desaparecerán, a medida que los jóvenes abandonen las lenguas nativas en favor del inglés, el mandarín o el español. Piense en el Global Language Archive como el "Louvre of Languages" donde la cultura y el idioma chocan de una manera que todos pueden experimentar.
Proyecto de Genealogía de la Tierra Entera
La industria de la genealogía hoy en día consiste en millones de esfuerzos fragmentados que ocurren simultáneamente. La duplicación de esfuerzos es masiva. Si bien ya existen bases de datos importantes en sitios web como Ancestry.com, RootsWeb, GenealogyBank y los Archivos Nacionales, todavía hay una oportunidad mucho más grande por delante, una oportunidad para automatizar la creación de nuestras genealogías. Lo que falta es un empresario al estilo de Jimmy Wales para convertir este proyecto en el llamado de su vida.
Nuestra infraestructura de billones de sensores.
En los últimos seis años, hemos pasado de 10 millones de sensores, en cosas como Nintendo Wii e iPhones, a 3.5 mil millones. Esta es la razón por la cual Janusz Bryzek, un ejecutivo de Fairchild, organizó Trillion Sensor Summit que tuvo lugar en Palo Alto en 2016. Bryzek proyecta 1 billón de sensores para 2024 y 100 billones de sensores a mediados de 2036, junto con literalmente millones de nuevos primarios y Trabajos secundarios para gestionar este sector emergente.
Los proyectos enumerados aquí simplemente rayan la superficie de lo que es posible.
Ya sea construyendo las Grandes Pirámides en Egipto, erigiendo la Gran Muralla China o enviando a alguien a la luna, los grandes proyectos tienen una forma de definir nuestra humanidad y elevar el nivel para las generaciones futuras.
A medida que nuestras capacidades mejoran, simplemente debemos establecer una visión más alta y apuntar a las estrellas, literalmente.
Para el 2050, veremos más cambios en la infraestructura central que en el total combinado de toda la historia humana. Los cambios fundamentales que veremos en la forma en que funciona la sociedad serán, sin lugar a dudas, impresionantes.
Acerca de este articulo
This article was written by Thomas Frey. futurist and author of “Communicating with the Future”. It is published in collaboration with http://www.futuristspeaker.com. The article was originally published on the Future of Construction Knowledge Sharing Platform and the WEF Agenda Blog
esta es una traduccion del original que lo puede leer en https://www.designingbuildings.co.uk/wiki/2050_and_the_Future_of_Infrastructure